김포공항 고도제한 반경 13km 안에 드는 지역은?

목동 재건축과 관련해 김포공항 고도제한 개정안이 주목받고 있습니다. 보유중인 수도권 아파트 역시 단톡방에서 '우리 아파트도 포함되는 거냐'는 이야기가 오갑니다.

궁금했습니다. 반경 13km라는 기준이 도대체 어디까지인 건지, 그 안에 들면 실제로 얼마나 영향을 받는 건지. 특히 이미 재건축을 추진 중인 단지라면 이번 개정이 더 예민한 문제일 수밖에 없습니다.

그래서 김포공항 고도제한의 변화가 어떤 지역에 영향을 주는지 찾아보았습니다.

반경 13km, 생각보다 광범위합니다.

지도에서 김포공항 활주로 중앙을 찍고 반경 13km를 그려보면, 생각보다 넓습니다. 서울 서부 지역과 수도권 서부까지 널찍하게 걸쳐 있습니다.

구체적으로 정리해보면 다음 지역이 포함됩니다.

서울: 양천구(목동, 신정동, 신월동), 강서구, 영등포구, 마포구 일부
경기: 부천시, 김포시, 광명시, 고양시 일부
인천: 계양구, 서구 일부

특히 양천구는 이번 고도제한 확대에서 큰 변화를 겪는 지역입니다. 기존에는 고도제한에서 빠져 있던 목동과 신정동도 이제는 대부분이 포함되는 것으로 보입니다.

고도제한은 지역별로 3단계로 나뉜다고 합니다. 공항에서 가까운 순서대로 45m, 60m, 90m 높이까지 건축할 수 있습니다.

일반적으로 아파트 한 층 높이를 33.5m로 계산하면, 45m는 약 15층, 60m는 약 17~20층, 90m는 약 25~30층에 해당할 것으로 보입니다.

목동이 가장 시끄러운 이유

목동 신시가지 1~14단지는 모두 재건축을 추진 중입니다. 최고 49층까지 올리는 고층 아파트 설계를 세우고 있었다고 합니다. 그런데 이번 고도제한 확대에 따라 이들 단지가 모두 '90m 제한 대상'에 포함될 가능성이 크다고 합니다.

2만 6천여 가구를 5만 3천여 가구로 늘리는 초대형 정비사업인데, 층수 제한으로 인해 세대수가 줄어들 수 있습니다. 이는 결국 조합원들의 부담금 증가나 사업성 악화로 이어질 가능성이 있어 보입니다.

목동 외에도 영향받는 재건축 단지들

목동만큼 언론에 자주 등장하지는 않지만, 수도권 서부 곳곳에서도 재건축, 재개발이 추진되는 지역들이 고도제한 반경 안에 들어갑니다.

다만, 이 단지들 중 상당수는 아직 초기 단계이거나 조합 설립 전 단계이기도 합니다. 구체적인 설계가 진행 중인지, 향후 고도제한에 따라 사업 조정이 필요한지는 각 단지별 상황에 따라 달라질 것입니다.

'어디까지냐'가 가장 큰 변수입니다.

반경 13km면 상당히 넓습니다. 하지만 고도제한의 적용은 반경만 가지고 정해지지 않습니다. '수평표면'이라는 평가 방식이 들어가면서, 표고, 지형, 항공 경로 등에 따라 세부 적용 범위가 달라집니다.

국토교통부는 ICAO 개정안을 국내법에 반영하는 작업을 진행하고 있습니다. 하지만 목동을 비롯한 수도권 서부 지역의 반발이 거세어 최종 결정까지는 시간이 걸릴 것 같습니다.

서울시도 기존 재건축 사업에 손해가 없도록 ICAO에 건의하겠다고 밝혔습니다. 오세훈 서울시장은 목동 재건축 사업 기간을 7년 단축하는 방안을 발표하기도 했습니다.

강서구만 반대 상황입니다.

반면 강서구는 이번 개정을 환영하는 분위기입니다. 그동안 김포공항과 가장 가까워 가장 엄격한 고도제한을 받았던 곳이기 때문입니다. 강서구 전체 면적의 97.3%가 고도제한을 받고 있었는데, 새 기준에서는 지역별로 차등 적용되면서 개발 여건이 나아질 것으로 기대하고 있습니다.

요약 정리하면

김포공항 반경 13km라는 숫자만 보면 단순해 보이지만, 실제 고도제한은 훨씬 복잡합니다. 양천구 목동처럼 구체적으로 언급된 지역 외에는 아직 단지 단위의 명확한 규제가 발표된 바는 없습니다. 하지만 항공기 안전이라는 큰 틀 아래 규제가 강화될 가능성은 분명히 있습니다.

김포공항 고도제한이 ICAO 기준 개정으로 반경 11~13km까지 확대될 수 있음
목동 신시가지 14개 단지는 직접적 영향권, 최고층 설계 차질 가능성
고도제한 평가표면에는 서울 서부(양천구, 마포, 영등포 등), 경기·인천 서부 일부 지역 포함
재건축 추진 중인 단지들은 해당 여부에 따라 사업 방향 조정 필요
아직 동 단위 제외 여부는 공식 발표되지 않음 → 향후 정부 고시에 주목 필요